二環(huán)路東段EPC1標(biāo)段工程為成都市“兩快兩射兩環(huán)”項(xiàng)目重點(diǎn)工程，標(biāo)段全長(zhǎng)3.065km，主要包括雙向六車道快速路高架橋新建、4個(gè)立交節(jié)點(diǎn)的改造等。
2013年6月1日
完工后的北星高架
完工后的火車北站站前高架
2013年5月1日
火車北站站前高架
頂升后的北星高架
綠化帶
2013年4月
2013年4月3日凌晨4:50，近70米的鋼箱梁穩(wěn)穩(wěn)架設(shè)在位于火車北站30-31墩柱間。這不是70米的長(zhǎng)度，而是整個(gè)二環(huán)路東段EPC1標(biāo)段高架橋3.0625千米的長(zhǎng)度，更是整個(gè)二環(huán)路改造項(xiàng)目高架橋 28.3千米的長(zhǎng)度。經(jīng)過11個(gè)月的艱苦奮戰(zhàn)，二環(huán)路東段EPC1標(biāo)段的主線箱梁全部吊裝完畢，這標(biāo)志著二環(huán)路全線主線全部貫通，形成了二環(huán)路高架橋全貌的雛形。
火車北站最后一片鋼箱梁吊裝
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火車北站節(jié)點(diǎn)樁基施工
北星高架橋頂升現(xiàn)場(chǎng)
2012年12月
北府河路段施工
二環(huán)路上最長(zhǎng)的鋼箱梁
北新立交頂升準(zhǔn)備
2012年10月29日
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二環(huán)路東段EPC1標(biāo)段第一片箱梁順利架設(shè)
2012年9月
2012年8月29日
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2012年4月
公司承建的二環(huán)路東段EPC1標(biāo)段工程已全面啟動(dòng)，小編探訪工地現(xiàn)場(chǎng)，整潔的圍板、忙碌的工人、車流與大型機(jī)械的相映成趣顯得分外和諧。
施工保道路通暢
工人正在制作鋼筋籠
整潔的施工現(xiàn)場(chǎng)
市委書記黃新初視察二環(huán)路東段EPC1標(biāo)段工地
2013年4月
2013年3月
市長(zhǎng)葛紅林視察火車北站節(jié)點(diǎn)
2013年2月
府河橋周圍施工
初具雛形的二環(huán)路高架
2013年1月
2013年1月25日凌晨，伴隨著最后一根鋼筋籠下孔和最后一車混凝土澆筑完成，二環(huán)路東段EPC1標(biāo)段火車北站樁基工程順利完工。
二環(huán)路“雙快”工程中高架橋的樁基一般深度為28米左右，但公司承建的二環(huán)路火車北站東側(cè)的一組樁基群深達(dá)48米。火車北站樁基工程全部有36根樁基，其中有10根樁基最難，因?yàn)殡x地鐵一號(hào)線最近的一根樁只有4米，復(fù)雜的地質(zhì)情況很容易讓剛剛成形的樁孔塌孔，后果不堪設(shè)想。
成都路橋人面對(duì)這樣的艱巨的困難，毫不退縮。公司副總經(jīng)理王建勇、項(xiàng)目部經(jīng)理方紅軍更是不分白天黑夜的駐守在了施工現(xiàn)場(chǎng)，用實(shí)際行動(dòng)感染著火車北站樁基工程的管理人員和施工人員。在項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)和員工上下齊心以及各部門的配合下，火車北站樁基工程順利完工。與此同時(shí)捷報(bào)頻傳，二環(huán)路北星高架橋頂升工程也順利完成。
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